¿A qué Chile mira Kast?: el abismo entre las estadísticas globales y la ficción oficial
Mientras el Ejecutivo insiste en autoproclamar a Chile como un oasis con los combustibles más baratos de la región, las estadísticas internacionales y el bolsillo ciudadano revelan el verdadero rostro de un país con la tercera bencina más cara de Sudamérica.
La administración del presidente José Antonio Kast parece habitar un ecosistema hermético, refractario a los indicadores empíricos y profundamente disociado del pulso nacional. A lo largo de este mandato, el divorcio entre el relato oficial y la crudeza que experimenta la ciudadanía en su día a día se ha convertido en una constante que abarca todos los frentes de la vida pública: economía, empleo, seguridad ciudadana y política contingente.
El episodio más reciente de esta desconexión ocurrió en medio de una tensa movilización de transportistas y camioneros —acorralados por el agobiante costo de la vida—. Al ser consultado sobre el estallido de los precios de los combustibles, el mandatario optó por blindar su gestión mediante un ejercicio totalmente distanciado de la realidad: aseguró públicamente que el Estado chileno amortigua fuertemente el mercado y que, al contrastar las cifras con el resto del continente americano, los combustibles en Chile son de los más baratos de la región.
Sin embargo, los datos duros globales y regionales —aquellos que La Moneda insiste en ignorar— destrozan el relato oficial. Los registros actualizados de plataformas internacionales como GlobalPetrolPrices sitúan el litro de bencina de 95 octanos en Chile en torno a los $1.536 pesos, ubicándose firmemente en el noveno puesto de los países con la gasolina más cara de todo Latinoamérica y rozando el podio de las más caras de Sudamérica, solo por detrás de Uruguay y Perú. Concretamente, la bencina es más cara en Chile que en 21 de los 30 países de América Latina. A escala sudamericana, la situación es todavía más grave: Chile posee el tercer combustible más caro de la subregión, superado únicamente por Uruguay y Perú. Para los bolsillos de las familias chilenas, de las pymes y de los transportistas, la «generosidad estatal» que pregona el Ejecutivo se disuelve al comprobar que en más de veinte países americanos cargar el estanque resulta significativamente más económico.
Este desacople frente a la tarifa de la bencina no es una anomalía aislada, sino el síntoma crónico de una administración autocomplaciente. La incapacidad gubernamental para sintonizar con la realidad económica, la precariedad laboral, la crisis de seguridad y el descontento social demuestra que el problema central de este mandato no es solo la gestión de las políticas públicas, sino la persistencia patológica de un liderazgo que prefiere inventar su propio país antes que gobernar el que duele y transita por las calles.
